Le ministère des Transports informe les usagers de la route des fermetures complètes des bretelles d&#8217;entrée et de sortie no 24 Montée Lesage/Chemin du Bas–de–Sainte–Thérèse de l&#8217;autoroute 640, en direction est, menant et à partir du chemin du Bas–de–Sainte–Thérèse à Blainville, pour une durée d&#8217;environ 7 semaines à compter du 27 juin. Ces fermetures sont nécessaires dans le cadre de travaux de réaménagement, menés par la Ville de Blainville, pour améliorer la fluidité de la circulation à cette intersection.



Gestion de la circulation



Du 27 juin à la mi-août, en tout temps:



&#8211; Fermetures complètes des bretelles d&#8217;entrée et de sortie no 24 Montée Lesage/Chemin du Bas–de–Sainte–Thérèse de l&#8217;autoroute 640, en direction est.



La coordination des travaux sera effectuée de manière à limiter les incidences et les chemins de détour. Lors des fermetures complètes, les chemins de détour seront balisés à l&#8217;aide de panneaux de signalisation temporaires. À noter que la limite de vitesse sera réduite dans la zone de travaux.



En cas de contraintes opérationnelles ou de conditions météorologiques défavorables, ces travaux pourraient être reportés. Afin de planifier adéquatement vos déplacements, informez-vous sur les entraves en cours et à venir en consultant le <a class="" href="http://email.prnewswire.com/ls/click?upn=OXp-2BEvHp8OzhyU1j9bSWuwMvMWelqIco5RbfBrouY-2BQYSTMN2Z8TI00guGgg4wuXxjUghWLxXLrldyt-2BS0GfXUgnuMOiH5uTOEMM3x0njvmZVZuWm0J3qYtkWWwta0dNSDx48styJhDkjQLNOxaLrnFD1RLkkInt-2BqIpnlVsXzz2tbXJUZm2bieYa6MhSJtStJJg_F8iB5sIeaWL7Abid13WKkinc3PPWcuRTOjZwVtzE2751C-2B6kxKJv9jA-2FT-2F7VBbCM-2BwZXVY95m2bT8qg1T7VC8hfeWbxbBTzFSvobFe94t-2F9vJpJyBlpZfiCIbg1NGiDxiJdWCt81l9NeboMGsZ7Y6GDkp2kdoRMKpbXTtn6JoMToY1LVkeVzDZn3-2BxBstIro-2FQI3T5e0zk8h2b37VPaYx9tYf3S7Ez5HhitwBgCkfTwJMl47hOp2vND4sj9QaQ0aOWpe4NiuZAQ3VtT8fhJoAdiw2bhg4uNK5fpbNeAVro36MUTEMxA4XXGmT23SCFWek7pUBqPjf9ZHjn9E9dHeW5f04Wvk6ndy0oz9NG7MrOQ-3D" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Québec 511</a>.

L’axe névralgique qu’est l’autoroute 15 profitera d’un vaste programme d’amélioration afin de rendre sa circulation plus fluide en favorisant le covoiturage, le transport en commun et l’utilisation de véhicules électriques.



Sur la couronne nord, une voie réservée sur l’autoroute&nbsp;15, en direction nord, entre Boisbriand et Mirabel, sera aménagée. Le chantier s’échelonnera jusqu’en 2025.



Afin de proposer une plus grande offre de modes autres que l’auto solo, le ministère des Transports étudie la pertinence d’ajouter une voie réservée sur l’autoroute&nbsp;15, en direction sud, de l’autoroute&nbsp;50 jusqu’au pont Gédéon-Ouimet.



Quant au pont Gédéon-Ouimet, il sera reconstruit. Un nouveau pont d’une longueur d’un peu plus d’un kilomètre, qui comprendra quatre voies par direction, dont une réservée au transport collectif dans chaque direction, et des accotements de chaque côté. L’aménagement d’une piste polyvalente sur l’un des tabliers du pont sera aussi inclus au projet afin de favoriser les déplacements des cyclistes et des piétons.



«&nbsp;La MRC Thérèse-De&nbsp;Blainville salue l’implantation d’une véritable voie réservée sur l’autoroute&nbsp;15, une demande primordiale et historique pour les élus de la région. Il y a clairement un appétit pour une offre de transport collectif de qualité, comme le démontre le succès de la ligne exo2 Saint-Jérôme », mentionne Éric Westram, maire de Rosemère et préfet de la MRC Thérèse-De&nbsp;Blainville.



Pour la députée de Mirabel, Sylvie D’Amours, la fluidité sur l’autoroute&nbsp;15 est un enjeu majeur pour les élus des Basses-Laurentides. « Par ces travaux, nous encouragerons les usagers à utiliser des modes autres que le voiturage en solo ».



Le maire de Mirabel, Patrick&nbsp;Charbonneau, aussi se réjouit&nbsp;: «&nbsp;L’aménagement des voies réservées sur l’autoroute&nbsp;15 est sans contredit une bonne nouvelle pour nos citoyennes et citoyens qui utilisent quotidiennement cette autoroute. Mirabel ayant connu une croissance démographique substantielle, il va sans dire que l’amélioration de notre réseau routier devenait une urgence ».



Des travaux à Boisbriand



De plus, une voie réservée dans chaque direction sera aménagée à Laval et à Boisbriand, et un projet de réfection de la chaussée lavalloise est en planification.



Enfin, les interventions d’amélioration et de sécurisation dans l’échangeur des autoroutes&nbsp;440 et&nbsp;15, à Laval, sont en cours depuis l’automne&nbsp;2021. Un nouvel accès menant des voies de desserte de l’autoroute&nbsp;15 aux voies rapides de l’autoroute&nbsp;15, en direction nord, sera mis en service dans les prochaines semaines. Aussi, les travaux préparatoires à la construction de la bretelle aérienne menant directement de l’autoroute&nbsp;440, en direction ouest, à l’autoroute&nbsp;15, en direction nord, commenceront au cours de l’été.



La construction de la bretelle aérienne sera en remplacement de l’actuelle sortie no&nbsp;22 A-15/Montréal/St-Jérôme/Boul.&nbsp;Chomedey, et la reconfiguration du secteur du boulevard Industriel par la mise en place de deux sorties distinctes comprenant deux voies chacune, l’une menant de l’autoroute&nbsp;440, en direction ouest, au boulevard Industriel et l’autre, aux voies de desserte de l’autoroute&nbsp;440, en direction ouest.



« Nous le savons toutes et tous, l’avenir de notre développement urbain passe par une plus grande mobilité durable et par la maximisation du covoiturage et de l’usage des transports collectifs, si l’on souhaite réduire efficacement la densité du trafic sur les grands axes routiers », a conclu le député de Sainte-Rose, Christopher Skeete.  Des travaux souhaités depuis longtemps



Ces travaux de modernisation de l’autoroute 15 annoncés en grande pompe par le gouvernement du Québec répondent à un réel besoin, car chaque matin des interminables heures d’attentes sont perdues par les usagers de la route coincés dans un énorme bouchon de circulation.&nbsp;&nbsp;&nbsp;



Les derniers chiffres parlent de 130 000 à 179 000&nbsp;véhicules qui circulent sur l’autoroute&nbsp;15 en moyenne chaque jour, selon les secteurs, entre le pont Médéric-Martin et l’autoroute&nbsp;50. Cet axe est devenu stratégique.



«&nbsp;L’autoroute&nbsp;15, c’est la colonne vertébrale du transit au nord de la métropole. La Rive-Nord, qui a connu un essor démographique important au cours des dernières années, doit également composer avec une augmentation du nombre de véhicules sur son réseau routier. En améliorant les conditions de circulation sur cet axe stratégique, on contribue non seulement à améliorer la qualité de vie des usagers qui l’empruntent quotidiennement, mais on ajoute également un incitatif pour le covoiturage, le transport en commun et l’utilisation de véhicules électriques », de dire le ministre des Finances et député de Groulx, Éric Girard.



Son confrère à l’Assemblée nationale, François Bonnardel, ministre des Transports, assure avoir répondu aux demandes des élus qui ont officiellement réclamé l’amélioration de la mobilité dans l’axe de l’autoroute&nbsp;15 lors du Forum sur la mobilité et le transport collectif, en 2018.



«&nbsp;C’est pourquoi nous avons fait bénéficier ces projets des mesures d’accélération prévues à la Loi concernant l’accélération de certains projets d’infrastructure. Avec l’aménagement de voies réservées que nous annonçons, on bonifie la mobilité et l’accès au transport collectif sur la rive nord de la métropole ».



Notons que certains projets s’inscrivent dans la vision du nouveau Réseau de mesures préférentielles en transport collectif (RMPTC), qui vise à doter la région métropolitaine de Montréal de corridors de transport collectif connectés et établis le long des principaux axes autoroutiers.

Investissements majeurs pour l’Autoroute 15 entre Laval et Mirabel￼￼

Caroline Girard est une mère à la maison qui s’occupe seule de son fils à temps plein car Étienne, 12&nbsp;ans, est autiste non verbal de haut niveau. De plus, il a un retard de développement global et de la dystrophie musculaire de Duchenne.



Étienne est depuis peu à l’école deux jours par semaine. Il se rend à l’école Horizon-Soleil à Saint-Jérôme par transport adapté. Mais un tel horaire ne convient pas à avoir un emploi pour subvenir à leurs besoins.&nbsp;



Né suite à une césarienne, Étienne a dû passer par l’urgence. Ayant des difficultés respiratoires, il est ensuite resté quelques jours dans un incubateur. Des suivis réguliers s’en sont suivi à l’hôpital de Saint-Eustache. Lors d’une prise de sang de routine, des anomalies ont été détectées, obligeant un transfert vers le Centre Hospitalier Universitaire Sainte-Justine. « Le 13&nbsp;août 2013, le jour de ma fête, on a su que c’était la dystrophie musculaire de Duchenne. Pour l’autisme, on l’a su le 18&nbsp;décembre suivant », se souvient-elle.



<h2>Une combinaison explosive</h2>



La dystrophie musculaire est une maladie incurable, causant les muscles à s’atrophier et se durcir. Les personnes en étant victimes ont une durée de vie plus basse. Il est en effet rare que ces gens dépassent les 20 ou 30&nbsp;ans. Étienne n’est cependant pas comme les autres. « Il n’a pas marché plus d’un an alors que les enfants atteints de ce type de dystrophie peuvent marcher jusqu’à 12 ou 13&nbsp;ans », explique sa mère.



Combiné avec l’autisme, il n’est pas toujours facile de comprendre les besoins d’Étienne. Caroline, même en connaissant bien son fils, n’est pas capable de déterminer s’il a des douleurs ou s’il ne se sent pas bien. « S’il a faim, il va crier. Il a vraiment besoin de quelqu’un qui s’occupe de lui en tout temps », confirme-t-elle.



Mais elle veut continuer à se battre jusqu’à la fin pour lui. « Ces enfants-là ont quelque chose de plus. Ils sont tellement attachants », ajoute Caroline.



<h2>Des défis au quotidien</h2>



En plus de nombreux rendez-vous médicaux, l’appartement qu’elle réside présentement à Sainte-Thérèse n’est pas fait pour eux à cause des marches à gravir. Les coûts d’adaptation de ce logement sont trop importants, alors le déménagement est inévitable. Elle doit tout mettre en place pour assurer de la stabilité à son fils. « Le déménagement qui s’en vient, on essaie d’associer ça à quelque chose qu’il aime. Comme là, il aime aller à l’école. Je lui dis que cet été, il va être en pause comme les joueurs de la Ligue nationale de hockey. », explique la mère d’Étienne.



La maison qu’elle louera à Mirabel, dans le secteur de Saint-Janvier, n’est pas non plus adaptée pour le fauteuil roulant d’Étienne. Elle est construite sur un étage, a une belle cour et une piscine, mais l’entrée a six marches. Caroline qui doit débourser pour mettre la rampe qui permettra d’y accéder.&nbsp;



Pour une rampe en métal spécialement conçue pour les fauteuils comme celui d’Étienne, il faut compter 18 000&nbsp;$. De l’argent difficile à aller chercher avec les subventions et les organismes de la région. « J’ai contacté dystrophie musculaire Canada qui m’a offert une somme. J’ai contacté d’autres fondations, mais ça me prend un plan », mentionne-t-elle, affirmant que les délais avec le CLSC pour une telle demande sont trop longs pour ses besoins.&nbsp;



<h2>Un rallye pour aménager une rampe</h2>



Un rallye aura lieu le 18&nbsp;juin afin d’amasser des fonds pour aider Étienne. L’activité se déroulera entre Lachute et Mirabel et elle comportera plusieurs énigmes que les participants devront résoudre pour rejoindre les étapes suivantes. Des places sont encore disponibles au coût de 60&nbsp;$ par personne. Cela inclut un chandail du rallye, un souper, une consommation et une soirée de musique. Pour plus d’information, communiquez avec Vicky au 450-512-5275.

A640 est: Fermetures des bretelles du chemin du Bas–de–Sainte–Thérèse