Le BAQ se réjouit de l&#8217;aide de 40&nbsp;M$ sur deux ans qui a été annoncée dans le budget et qui permettra d&#8217;assurer un approvisionnement en denrées alors que le&nbsp;Québec est toujours confronté à des besoins d&#8217;aide alimentaire sans précédent.&nbsp;



Selon le réseau BAQ, cet appui de 30 M$ en 2024-2025 et 10 M$ en 2025-2026 assurera plus de prévisibilité dans un contexte où le réseau des BAQ fait face à une pression constante et accrue.



Le réseau de BAQ répond à 2,6 millions de demandes d&#8217;aide alimentaire chaque mois. Le nombre de paniers de provisions donnés mensuellement a doublé en seulement 4 ans, en passant de 345 000 en 2019 à 682 000 en 2023.&nbsp;



La pression sur le réseau est telle que 71 % des organismes membres ont manqué de denrées en 2023.&nbsp;



« Nous tenons à souligner l&#8217;engagement du gouvernement, la grande collaboration au cours des derniers mois de la ministre responsable de la Solidarité sociale et de l&#8217;Action communautaire, Chantale Rouleau, ainsi que l&#8217;écoute du ministre des Finances, Eric Girard. Cette aide permettra d&#8217;assurer plus de prévisibilité, et ainsi d&#8217;éviter les périodes de flottement qui causent de l&#8217;incertitude et de la détresse dans notre réseau », mentionne Martin Munger, directeur général des Banques alimentaires du Québec.&nbsp;



« Le réseau des Banques alimentaires du Québec réussit à aller chercher annuellement plus de 500&nbsp;M$ en valeur marchande de denrées, mais ceci n&#8217;est pas suffisant face à la hausse exceptionnelle des demandes sur le terrain. En attendant des mesures structurantes dans la lutte contre la pauvreté, l&#8217;appui gouvernemental fera toute la différence et nous permettra de continuer de soutenir les personnes en situation d&#8217;insécurité alimentaire. »



À propos des Banques alimentaires du Québec



Le réseau des Banques alimentaires du Québec (BAQ) est présent partout au Québec avec ses 32 membres régionaux, souvent appelés Moisson, qui assurent un approvisionnement en denrées nutritives à 1 300&nbsp;organismes communautaires offrant de l&#8217;aide alimentaire à 872 000&nbsp;personnes chaque mois.&nbsp;

« Le ministre des Finances du Québec, Éric Girard, a affirmé que le gouvernement ne fera pas connaître son engagement à cet égard avant la publication du rapport sur les audits de performance dont font actuellement l’objet les organismes publics de transport collectif (OPTC).&nbsp;Il s’agit d’une mauvaise nouvelle qui retarde encore l’adoption d’un cadre financier&nbsp;prévisible et pérenne », assure la Communauté métropolitaine de Montréal.



« Les villes ne veulent pas rejouer dans le même film que l’année dernière&nbsp;:&nbsp;alors qu’elles&nbsp;avaient tendu la main au gouvernement dès le mois de mai, celui-ci n’a répondu à l’appel qu’en octobre, à la veille de l’adoption des budgets municipaux. En plus de causer une pression énorme sur les municipalités, cela a mis en péril l’offre de services et a forcé les sociétés de transport à allouer des sommes non récurrentes pour combler le déficit. Ces sommes ne sont plus disponibles et ne pourront pas servir à boucler le budget 2025, ce qui rend la situation encore plus critique et pourrait mettre l’offre de services à risque », déplorent de concert les municipalités membres de la CMM.



L’incontournable transport collectif



«&nbsp;Le développement des transports collectifs est une priorité incontournable des municipalités en matière d’aménagement du territoire. Tous les jours, nos citoyens et nos entreprises nous demandent d’avoir de meilleurs services. Or dans la situation actuelle, une augmentation moyenne de 300&nbsp;$ par résidence serait requise en 2025. C’est tout simplement inacceptable de demander un tel effort dans un contexte où nous ne savons même pas si nous serons en mesure de maintenir nos services actuels. Le gouvernement doit aussi faire du transport collectif une priorité et mettre en place un cadre financier suffisant et pérenne. Nous demandons l’aide de la ministre Guilbault pour trouver une solution rapidement », a laissé savoir Denis Martin, le maire de Deux-Montagnes et qui est membre du comité exécutif de la CMM.



La CMM constate qu’en 2025, le déficit du transport collectif métropolitain atteindra 560&nbsp;M$. Pour la CMM, la contribution de Québec pour combler le déficit demeure plus que floue et entrevoie que ce désengagement face au transport collectif laissera tout le poids du déficit aux villes et aux OPTC, qui feront face à des choix difficiles sans l’apport d’une somme supplémentaire. «&nbsp;Les villes seront incapables d’absorber ce déficit sans qu’il y ait un impact important sur le compte de taxes de leurs citoyens et sur les services », indique la CMM.



Solution pérenne à trouver



La&nbsp;ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, est donc appelée à poursuivre les discussions le plus tôt possible pour trouver une solution pérenne au cadre financier du transport collectif de la région métropolitaine de Montréal qui sera acceptable pour tous. Ces discussions qui devront s’inscrire sous le signe de la diversification des sources de revenus allouée aux transports collectifs.



Les municipalités de la CMM sont solidaires et rappellent au gouvernement qu’elles assumeront leur part de responsabilité. Elles jugent néanmoins que les efforts qu’elles demandent à leurs citoyens sont déjà énormes avec une contribution de plus de 1&nbsp;G$ annuellement au transport collectif.&nbsp;



« Le développement des transports collectifs est essentiel au succès des projets de développement économique tout en étant une réponse directe pour contribuer à l’atteinte de nos ambitieux objectifs en matière de réduction d’émissions de gaz à effet de serre et d’aménagement durable du territoire », assure-t-on.&nbsp;



Selon la CMM, le gouvernement doit, malgré la conjoncture budgétaire difficile, réaffirmer son engagement à soutenir les municipalités pour qu’elles puissent appuyer le développement des services des sociétés de transport collectif comme il l’a fait pendant de nombreuses années.

Budget Girard : le transport collectif inadéquatement financé

« Les besoins criants sont pourtant connus et les sommes actuellement prévues sont clairement insuffisantes pour y répondre », déplore la porte-parole du FRAPRU, Véronique Laflamme.



Celle-ci se désole aussi que le ministre des Finances refuse toujours d&#8217;offrir davantage de prévisibilité aux villes et aux organismes développant des logements sociaux, en fixant un objectif de développement sur plusieurs années.&nbsp;



«&nbsp;M. Girard table sur les 8000 logements sociaux et abordables annoncés lors de la mise à jour économique suite à une entente avec Ottawa et dont la moitié a déjà fait l&#8217;objet d&#8217;annonces gouvernementales&nbsp;: ça laisse trop peu d&#8217;unités pour de nouveaux projets au moment où il faudrait accélérer la cadence&nbsp;», insiste-t-elle.



Le plan budgétaire souligne que les investissements prévus dans le cadre des précédents budgets et mises à jour économiques, incluant ceux dont le financement avait été annoncé avant 2018, permettront de contribuer à la réalisation de plus de 23 000 nouveaux logements d&#8217;ici 2028-2029 et semble s&#8217;en satisfaire.&nbsp;



Pour le FRAPRU, le gouvernement caquiste se cantonne strictement à sa promesse électorale, faite avant que le gouvernement ne reconnaisse la crise du logement, sans tenir compte de la situation qui se détériore partout au Québec.



Le FRAPRU espérait le lancement d&#8217;un chantier de 50 000 logements sociaux en cinq ans pour répondre à l&#8217;urgence de la situation et à la diversité des besoins des locataires du Québec.



Le plan d&#8217;action aux oubliettes



Selon le regroupement de défense du droit au logement, pour sortir de la crise, il faut à moyen terme se doter de la perspective d&#8217;augmenter substantiellement la part de logements hors marché privé en doublant le parc de logements sociaux.&nbsp;



Le budget confirme par ailleurs que le gouvernement semble avoir décidé d&#8217;abandonner les quelques milliers de logements sociaux budgétés avant son arrivée dont il avait promis la construction dans son premier mandat et qui ne sont toujours pas livrés. Aucun investissement n&#8217;est prévu pour permettre à ces projets de boucler leurs budgets. Selon le regroupement, ce sont des projets qui risquent d&#8217;être abandonnés ou forcés de changer de programme et autant d&#8217;unités promises plusieurs fois qui sont menacées d&#8217;être perdues.



Planification impérative



Alors que de nombreux écueils persistent dans le Programme d&#8217;habitation abordable Québec (PHAQ) et que ce dernier est mal adapté aux impératifs du logement social, le FRAPRU espère maintenant que le gouvernement mettra en place promptement un programme complet, durable et spécifiquement dédié au logement social&nbsp;afin de s&#8217;assurer que les projets qui seront financés dans les prochains mois lèvent de terre plus rapidement et de freiner la place grandissante accordée à des acteurs privés et aux choix politiques discrétionnaires dans la sélection des projets financés.

Budget Girard : une aide bien accueillie par le réseau BAQ