Dans son édition du 9 juin 1991, le journal annonçait en une que « Jean-Claude Langlois présidera le congrès des Hebdos régionaux ».



À l’époque, M. Langlois était présenté comme président-éditeur des hebdomadaires L’Éveil, La Concorde, Nord Info et La Voix des Mille-Îles. Il était appelé à présider le congrès des Hebdos régionaux, organisé à l’Auberge Mont-Gabriel, dans les Laurentides.



Selon Nord Info, l’Association comptait près d’une centaine d’hebdomadaires répartis dans toute la province, et quelque 200 participants étaient attendus au congrès. Un rendez-vous qui témoignait de l’importance qu’occupait alors la presse locale au Québec.



La rencontre devait également accueillir Claude Ryan, alors député d’Argenteuil et ministre des Affaires municipales et de la Sécurité publique, à l’occasion de la cérémonie d’ouverture.

Portrait en noir et blanc d’une personne posant face à l’objectif, sur fond uni, avec un insigne visible

Elle aura été la première et unique grande usine d’assemblage automobile de l’histoire du Québec.



En 1964, le constructeur automobile choisit Sainte-Thérèse-Ouest, qui deviendra plus tard Boisbriand, pour y implanter une usine d’assemblage automobile.



L’usine entre en activité en 1965 et devient surtout un important moteur d’emploi. Elle compte plusieurs milliers de travailleurs. Travailler chez GM représente pour de nombreuses familles de la région la promesse d’un emploi stable et bien rémunéré.



En 2001, le chroniqueur de Nord Info Luc Proulx revient avec nostalgie sur les années de gloire de l’entreprise dans son article intitulé « Changer de char ». Il se remémore l’arrivée de GM à Sainte-Thérèse-Ouest et l’effet que pouvait avoir l’obtention d’un emploi à l’usine sur la vie d’une famille.



Proulx se souvient encore de son père s’indignant « qu’[un] job de shop soit tout au plus payante que sa position de fonctionnaire fédéral, après quinze années d’ancienneté ». Ces emplois permettaient à de nombreuses familles d’accéder à un niveau de vie enviable, laisse-t-il entendre. « Et son courroux augmentait en réalisant que sa nièce […] pouvait s’acheter un char neuf », affirme le chroniqueur.



<h2 class="wp-block-heading">Comme un couperet</h2>



GM s’implante stratégiquement à proximité de l’autoroute 15 et d’une voie ferrée afin de développer ses activités au Québec. Autour d’elle se développe également tout un réseau de fournisseurs et de sous-traitants.



Mais à l’aube des années 2000, l’avenir de l’usine s’assombrit. Des démarches sont entreprises afin d’assurer sa survie. Puis, en septembre 2001, le couperet tombe.



Dans son édition du 29 septembre 2001, Nord Info annonce qu’« après des années d’interrogations, GM ferme son usine de Boisbriand ».



La production doit prendre fin en septembre 2002, laissant les quelque 1 200 travailleurs restants devant la perspective de perdre leur emploi. La présidente de GM Canada vient elle-même livrer la mauvaise nouvelle sur le plancher de l’usine, qualifiant la décision d’« extrêmement difficile et déchirante ».



Elle explique que l’entreprise a tenté de trouver une solution pour maintenir ses activités, mais que « GM se retrouve avec une surcapacité de production d’un million de véhicules par année », confie Maureen Kempston Darkes. « À un moment donné, il faut que quelque chose cède », explique-t-elle dans l’article.



<h2 class="wp-block-heading">« Le syndicat se sent trahi », titre Nord Info</h2>



Du côté des travailleurs, la pilule ne passe pas. La nouvelle provoque colère et incompréhension.



Pour le président du syndicat local des Travailleurs canadiens de l’automobile, Sylvain Bélanger, « c’est un mardi noir pour les travailleurs ».



Les représentants syndicaux estiment avoir fait leur part pour maintenir l’usine compétitive. Selon eux, des concessions et des efforts avaient été consentis afin d’assurer sa survie.



Le syndicat estime ainsi que plusieurs milliers d’emplois au Québec pourraient dépendre, directement ou indirectement, de l’activité de l’usine.



<h2 class="wp-block-heading">Boisbriand refuse de baisser les bras</h2>



Moins de 24 heures après l’annonce de la fermeture, le maire de Boisbriand, Robert Poirier, également président du Comité de soutien à l’industrie automobile des Basses-Laurentides, présente un plan visant à relancer l’industrie automobile régionale.



« Le maire de Boisbriand propose un plan pour relancer l’industrie automobile », écrit Nord Info.



« Il y a trois ans que nous nous battons pour la survie de cette usine et ce n’est pas aujourd’hui que nous allons baisser les bras », affirme Robert Poirier. Même si GM quitte Boisbriand, le savoir-faire développé pendant plusieurs décennies, lui, demeure dans la région, soutient le maire.



Il souhaite miser sur la main-d’œuvre qualifiée, les fournisseurs et les sous-traitants déjà implantés, les terrains disponibles et la longue expérience de la région dans l’industrie automobile.



<h2 class="wp-block-heading">Des tentatives pour rebondir</h2>



Une étude réalisée avec la Société de développement économique Thérèse-De Blainville avait notamment permis de dresser un inventaire des entreprises susceptibles de fournir des pièces aux constructeurs automobiles nord-américains.



Nord Info rapporte que Boisbriand disposerait également de plusieurs millions de pieds carrés de terrains pouvant accueillir de nouvelles activités industrielles.



Le maire envisage notamment la création d’un parc consacré à la sous-traitance automobile et souhaite mobiliser les gouvernements du Québec et du Canada autour du projet.



Malgré les démarches entreprises pour sauver l’usine, GM ferme définitivement ses portes en août 2002, après 37 années d’activité et plus de quatre millions de véhicules produits. L’usine est ensuite démolie pour faire place au Faubourg Boisbriand, tournant ainsi la page sur tout un chapitre de l’histoire industrielle de la région.

Devant l’usine de Boisbrïand, un panneau annonce sa fermeture après des tergiversations et célèbre 35 ans d’activité régionale

General Motors, la fin d’une époque

Dans l’atelier du Groupe JCL, une quinzaine de personnes pouvaient s’affairer à transformer textes, photographies et publicités en un journal prêt à prendre le chemin des presses.



Au tournant des années 1990, les publicités étaient encore montées manuellement. À l’atelier, Denise, qui cumule aujourd’hui 30 ans au Groupe JCL, Michou, qui y travaille depuis 44 ans, et leurs collègues utilisaient des procédés qui semblent aujourd’hui appartenir à une autre époque. Une machine produisait les visuels dans une sorte de boîte noire : on ne voyait le résultat qu’une fois le travail terminé. Lorsqu’il y avait une erreur, il fallait recommencer.



Les pages étaient photographiées, les négatifs préparés dans la chambre noire, puis transportés jusqu’à l’imprimerie par un employé. Une histoire est demeurée célèbre : alors qu’il était parti dîner, le personnel avait enfermé l’un des travailleurs dans la chambre noire pour lui faire une blague. Pour sortir et aller les rejoindre, celui-ci aurait finalement démonté les pentures de la porte, à leur grande surprise!



Dans les grandes années, l’atelier pouvait bourdonner jusque tard avec toute l’équipe à l’œuvre. « Les deux étages étaient occupés. Ça bougeait », se rappelle Yves, aujourd’hui directeur de la production.



Et les éditions étaient parfois énormes. Le Nord Info a longtemps été le plus gros journal du groupe. Le secteur immobilier pouvait à lui seul occuper une vingtaine de pages, parfois davantage. Chaque propriété avait sa photographie, son prix et sa petite description truffée d’abréviations : salle à manger devenait « S.A.M. », et ainsi de suite. Une employée pouvait consacrer presque tout son temps à vérifier ces pages.



Lorsque les représentantes terminaient de faire approuver leurs publicités par leurs clients, la soirée était souvent loin d&#8217;être terminée pour l&#8217;atelier.



Michou se rappelle une nuit particulièrement longue où Jean-Claude Langlois avait commandé des grilled cheese pour nourrir l’équipe qui travaillait toujours. Clémence se souvient : « Nous autres, quand nos annonces étaient finies, on s’en allait. Mais eux autres, ils n’avaient pas fini. »



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="960" height="540" src="https://bn.nordinfo.com/wp-content/uploads/2026/08/cg-artisan-2-1-960x540.jpg" alt="" class="wp-image-102964"/><figcaption>Photo : Christophe Godon
Dans l’ombre des salles de rédaction, Denise et Michou font partie de
celles qui ont rendu possible, semaine après semaine, la publication de
nos journaux. Avec 30 et 44 années au sein du Groupe JCL, elles incarnent ces artisans indispensables dont le travail, souvent discret, a
profondément marqué l’histoire du Nord Info.</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Produire malgré tout</h2>



Fabriquer un journal signifie aussi composer avec les imprévus, tout en respectant une échéance qui, elle, ne bouge pas.



La crise du verglas de 1998 reste gravée dans les mémoires. À une époque où il n’était pas encore possible de vérifier à distance si les systèmes fonctionnaient, des employés téléphonaient au télécopieur du bureau : si le fax répondait, c’était signe que l’électricité était revenue.



Le bogue de l’an 2000 avait lui aussi alimenté les inquiétudes. Et si les ordinateurs cessaient de fonctionner? Et si l’on ne pouvait soudainement plus monter les journaux?



Il y eut également un incendie dans un bâtiment voisin, puis un important dégât d’eau attribué à une machine à café. La production a dû être déplacée pendant plusieurs mois, sans que les journaux cessent pour autant de paraître.



Au bureau de Sainte-Thérèse, Yves conserve aussi le souvenir d’une autre époque : celle du rédacteur en chef Claude Desjardins installé à son bureau, une bougie allumée près de lui. Avec le photographe Michel Chartrand, il appartient à ce qu’Yves décrit comme « l’adolescence » du Groupe JCL, cette période où l&#8217;entreprise familiale était devenue une véritable organisation de presse et où les métiers de la rédaction, de la photographie, des ventes et de la production s’affirmaient.



Ces souvenirs font sourire aujourd’hui. Ils racontent toutefois quelque chose de fondamental sur le métier : peu importe les outils, les pannes ou les imprévus, le journal finissait toujours par arriver.

Jean-Claude Langlois à la tête du congrès des Hebdos régionaux