Depuis 2014, Mario Laframboise représente la circonscription de Blainville à l’Assemblée nationale. Le 3 octobre prochain, il espérera se faire réélire pour une troisième fois. Ainsi, le député caquiste revient sur certains faits saillants de son dernier mandat et sur celui qu’il souhaite poursuivre pour les quatre années à venir.



« On a toujours nos problèmes de mobilités », avance M. Laframboise, notamment en ce qui concerne l’autoroute 19. Toutefois, il indique que la première phase des travaux a récemment été entamée. « On la divise en phases, c’est plus facile pour obtenir les autorisations auprès des ministères. Mais quand une commencée, une autre devrait être annoncée. Tout le projet devrait se terminer en 2027 », estime-t-il.



« Par la suite, ce qui est important, c’est tout le réseau de la petite-enfance. Dans la circonscription de Blainville, on est une des circonscriptions qu’il y a le plus de garderies privées », soulève Mario Laframboise qui souhaite le plus tôt possible convertir les garderies privées en privées-subventionnées. D’ailleurs, une garderie à Bois-des-Filion aurait déjà été convertie.



« Mais il n’y a pas juste le fait d’en convertir, car il en manque. On a donc mis en place le processus d’appel d’offres pour des projets et au moment du déclenchement des élections, il y a 300 nouvelles places qui ont été autorisées dans Blainville », affirme-t-il.



Les hôpitaux en attente



En ce qui concerne le réseau de la santé dans les Laurentides, le député est tout de même conscient que les chantiers pour l’agrandissement de l’hôpital de Saint-Eustache et de Saint-Jérôme provoquent des insatisfactions&nbsp;: « Ce n’est pas assez vite, on le comprend. À Saint-Eustache, on le voit qu’il y a un bâtiment temporaire, mais il faut continuer l’agrandissement. Même chose à Saint-Jérôme ».



« Ce n’est pas parce que l’argent n’est pas sur la table. Il y a une limite au nombre de travaux qu’on peut faire et ici, la limite est au nombre de contracteurs qui sont disponibles », justifie Mario Laframboise.



Continuer ou changer?



« J’ai connu la défaite à Ottawa en 2011, alors on ne sait jamais ce qu’il peut se passer », se souvient le député. Bien que Mario Laframboise en soit à sa quinzaine campagne électorale, ce dernier affirme que n’est acquis&nbsp;: « Il y a des indécis, beaucoup d’indécis. Mais on sent qu’ils veulent discuter avec nous ».



Sans présumer le résultat des votes, il affirme être prêt si les citoyens de Blainville, Bois-des-Filion et Lorraine décident de poursuivre avec la Coalition avenir Québec&nbsp;: « On travaille fort, car le prochain mandat sera important pour tous les collègues élus dans les Laurentides. Il y a eu deux ans de pandémie, alors sans mettre la faute sur la pandémie, il y a eu du ralentissement par rapport à plusieurs choses ». « Alors ça sera important d’être actif dès le jour un, au lendemain des élections pour livrer ce qu’on a promis, continue-t-il. Mais on est prêt ».

Entouré des 31&nbsp;députés élus lors des élections fédérales d’octobre dernier, dont bien évidemment Rhéal Fortin (Rivière-du-Nord), Jean-Denis Garon (Mirabel) Luc Desilets (Rivière-des-Mille-Îles) et Louise Chabot (Thérèse-De&nbsp;Blainville), le chef du Bloc québécois a rappelé que les précédents thèmes de la rentrée parlementaire de sa formation avaient été «&nbsp;Plus pour le Québec&nbsp;», puis «&nbsp;Tout pour le Québec&nbsp;».



«&nbsp;Cette fois-ci, ce sera ‘’Tous pour le Québec’’. Cela se veut rassembleur, mais c’est aussi l’idée de mobiliser autour de la réflexion [portant sur] la souveraineté du Québec. Cela fait toujours partie de notre démarche. Et c’est aussi une référence au fait que les élus et les militants du Bloc sont tous solidaires et engagés dans la campagne électorale [au Québec] au bénéfice du parti frère, le Parti québécois&nbsp;», a déclaré, le mercredi 14&nbsp;septembre dernier, d’entrée de jeu Yves-François Blanchet lors d’un point de presse organisé à l’extérieur, devant l’Abbaye d’Oka.



<h2>Plusieurs thèmes</h2>



Celui-ci a immédiatement enchaîné sur les thèmes que sa formation entend aborder, notamment ceux à caractère économique en raison de «&nbsp;l’actualité et de l’inflation qui s’installent au point de représenter une menace claire de récession&nbsp;».



Au passage, il a ridiculisé l’envoi d’un seul chèque de 650&nbsp;$ par famille pour des soins dentaires à des enfants de moins de 13&nbsp;ans qui n’est, à ses yeux, qu’une «&nbsp;manière pour&nbsp;sauver la séance d’amour avec le Nouveau Parti démocrate qui commençait à chigner un peu&nbsp;».



La députation bloquiste se promet aussi de revenir sur le dossier des aînés qui font «&nbsp;l’objet d’une discrimination&nbsp;», particulièrement les retraités âgés entre 65&nbsp;et 75&nbsp;ans qui ne bénéficient pas de la même aide gouvernementale que les plus de 75&nbsp;ans. «&nbsp;Il faudra continuer et continuer à dénoncer cela&nbsp;», a-t-il dit à ce sujet.



L’agriculture, l’aéronautique, les pêches et le poids du Québec en vertu de la proposition de redécoupage de la carte électorale fédérale prévoyant la perte d’un siège pour l’Est-du-Québec à la Chambre des communes avec la disparition de la circonscription d’Avignon—La Mitis—Matane—Matapédia seront aussi d’autres thèmes dont les députés bloquistes entendent bien débattre.



«&nbsp;Il faudra aussi parler de langue, de laïcité, d’immigration, de transferts en santé, d’environnement et de monarchie. Il y aura aussi des questions sur le bilan du premier ministre [Trudeau], entre autres concernant les aéroports et les passeports. Comme il en a l’habitude, le Bloc continuera à faire des propositions, à être positif et constructif et à porter la voix du Québec à la Chambre des communes. Quoiqu’il advienne, le Bloc va être la voix de l’Assemblée nationale au sein du parlement fédéral&nbsp;», a conclu M. Blanchet sous les applaudissements de ses députés.



<h2>Pas peur de Pierre Poilievre</h2>



Questionné, par ailleurs, sur l’élection, quelques jours plus tôt, de Pierre Poilievre comme nouveau chef du Parti conservateur du Canada, le chef bloquiste a dit ne pas avoir peur de ce nouvel adversaire.



«&nbsp;À moins qu’il ait menacé de me casser une jambe, de me péter la yeule, je n’ai pas plus peur de lui que de qui que ce soit d’autre, et même que, je salue l’arrivée de Pierre pour deux raisons. D’abord, comme individu, on s’entend bien. Il est drôle, il a de l’esprit. L’autre affaire, c’est la clarté, l’ambiguïté, l’incertitude. C’est fini l’époque où les chefs conservateurs pouvaient dire une affaire en anglais et une autre en français en prétendant ne pas savoir parler correctement le français. C’est fini cela, Pierre Poilievre parle parfaitement bien français&nbsp;», de commenter M. Blanchet sur cette question.

Ce sera « Tous pour le Québec » pour le Bloc québécois à Ottawa

Les villes de Boisbriand, Rosemère, Sainte-Thérèse et Blainville se sont unies le 10 septembre dernier à l’occasion d’une corvée de nettoyage des berges de la rivière des Mille-Îles. Au total, ce sont 1022 livres de déchets qui ont été ramassés grâce aux nombreux citoyens et élus municipaux bénévoles.



L’événement est une initiative de Mission 1000 tonnes, un organisme à but non lucratif qui vise à retirer 1000 tonnes de déchets des cours d’eau de la planète. « À la base, ça s’appelait Mission 10 tonnes et l’objectif était de retirer 10 tonnes de déchets des cours d’eau de la planète. Et puis, quatre ans plus tard, l’objectif est maintenant de retirer 1000 tonnes de déchets des cours d’eau », raconte Jimmy Vigneux, chef de mission et co-fondateur pour Mission 1000 tonnes.



Depuis sa fondation en 2018, l’organisme québécois a effectué plus de 2000 nettoyages à travers le monde, cumulant plus de 290 tonnes de déchets amassés. « Au printemps, on est allé en Martinique. On est allé au Nicaragua aussi, en Indonésie, on a une ambassadrice aux États-Unis, un au Togo et une en Thaïlande », soutient-il.



Rivière des Mille-Îles



« Tous les cours d’eau sont importants », affirme Jimmy Vigneux. La rivière des Mille-Îles n’en fait pas exception et l’organisme a déjà fait par le passé deux corvées de nettoyage en collaboration avec la Ville de Boisbriand. Mais cette année, Sainte-Thérèse, Blainville et Rosemère se sont joints à l’initiative pour faire un nettoyage en collaboration.



« Je suis fière que les citoyens de Boisbriand et de ceux des villes voisines s&#8217;investissent une fois de plus afin de nettoyer notre source d’eau potable commune », commente la mairesse de Boisbriand, Christine Beaudette.



« La rivière des Mille-Îles abrite une biodiversité riche et diversifiée dont profitent un grand nombre d’adeptes de la nature. Elle constitue de plus notre unique source d’approvisionnement en eau potable. Pour cette raison, nous sommes fiers d’avoir participé à ce grand nettoyage », mentionne Christian Charron, maire de la Ville de Sainte-Thérèse qui a pris part à cet important nettoyage.



« Cette corvée de nettoyage est la preuve que les citoyens sont prêts à s’unir et à se mobiliser pour que notre rivière reste propre et accueillante, mais aussi à préserver cette richesse qui contribue à la protection du milieu naturel », lance le maire de Rosemère, Eric Westram.



Pour sensibiliser



Cet événement a bien sûr pour but d’avoir un impact concret pour la protection des écosystèmes, mais aussi de sensibiliser les collectivités. « Notre but c’est de mobiliser les citoyens, mais aussi les gouvernements pour sensibiliser les gens à agir et à changer leurs méthodes de consommation, pour qu’un jour, nous ayons plus besoin de ramasser des déchets dans les cours d’eau », souhaite Jimmy Vigneux. « Il reste encore beaucoup de travail avant d’être rendu-là, mais les nettoyages permettent de sensibiliser énormément », observe-t-il.

Plus de 1000 livres de déchets retirés de la rivière des Mille-Îles￼

Mario Laframboise: Prêt pour un nouveau mandat￼

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Pour le député du Bloc québécois, les conservateurs ont présenté sensiblement le même budget que l’an dernier. «C’est un budget vide. C’est facile: il n’y a rien. Le ministre des Finances reprend les mêmes vieilles idées et ne propose rien pour relancer l’économie», dénonce le député de Marc-Aurèle-Fortin. 
Pour le député bloquiste, le gouvernement conservateur a fait la preuve qu’il n’a aucun intérêt à aider les industries du Québec par la mise en place de mesures concrètes. «Les conservateurs vont injecter 9,7 milliards de dollars pour l’industrie automobile de l’Ontario. En comparaison, le gouvernement va investir 170 millions dans l’industrie forestière. Les vrais enjeux économiques pour les conservateurs sont en Alberta et en Ontario. Pas au Québec», se plaint le député de Marc-Aurèle-Fortin. 
Même scénario dans le secteur de l’environnement où le député bloquiste dénonce le manque d’implication du gouvernement. «Il vient injecter plusieurs millions pour le développement de l’industrie nucléaire. Et, en même temps, il y a des miettes pour le développement de l’énergie verte», dit-il, soulignant également le manque d’implication dans le secteur de la culture. 
Au chapitre des relations interprovinciales, le député de Marc-Aurèle-Fortin dénonce l’ingérence du gouvernement du Canada dans les champs de compétences des provinces. «Les conservateurs viennent encore intervenir dans les champs de compétence des provinces en proposant des mesures pour l’éducation», dénonce-t-il. 
«C’est un budget à l’image des idées des conservateurs. Il n’y a rien réellement pour la classe moyenne et moins fortunée. Les dépenses militaires vont encore augmenter parce que les coupures qu’ils annoncent dans le budget de l’armée résultent du retrait des troupes canadiennes en Afghanistan», nuance-t-il.

Un budget à l’image des idées conservatrices, estime Serge Ménard

C’est le message qu’a lancé le préfet de la MRC de Thérèse-De Blainville et maire de la Ville de Bois-des-Filion, Paul Larocque, lors de la cinquième édition du Souper sur les enjeux économiques organisé par la Chambre de commerce et d’industrie Thérèse-De Blainville (CCITB), le 10 mars dernier, à Blainville. 
Ce dernier est bien au fait et grandement sensibilisé par ce dossier pour avoir présidé, de 2003 à 2009, la société paragouvernementale Infrastructures Transport chargée de gérer un budget de 270 millions issu du programme Travaux d’infrastructures Canada-Québec. Il a aussi été l’un des administrateurs fondateurs de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) où il a siégé de 1995 à 2001. 
Le préfet a reconnu que les enjeux se bousculaient pour la couronne nord en toutes matières, que ce soit sur le plan de la santé, de l’éducation, du loisir et aussi l’économie, compte tenu de l’essor démographique de 29 % qu’elle aura connu pour la période 2005-2025. 
«Le transport fait partie des enjeux économiques. La mobilité est une question qui ne va pas diminuer avec le temps, elle va s’amplifier. Les gens sont de plus en plus mobiles et ont besoin d’infrastructures qui répondent à leurs déplacements. Mais en fin de compte, c’est le gouvernement qui décide des priorités. Il faut lui jeter le cri d’alarme, sinon nous risquons de rater un rendez-vous important, celui de la nouvelle économie», a exprimé en entrevue Me Larocque. 
Le préfet avoue par ailleurs que l’État québécois fait parfois preuve d’une certaine déresponsabilisation dans le domaine du transport en confiant le mandat de gestion des dossiers à des organismes comme l’AMT. Il déplore aussi la lenteur à obtenir un consensus dans ce domaine pour des projets peu complexes (citant en exemple l’aménagement de la voie réservée aux autobus du boulevard Pie-IX à Montréal). 
Le problème est multiple sur le réseau, selon le maire filionois, et concerne l’accessibilité des routes, des stationnements incitatifs, des trains de banlieue. Les tentatives de rabattement vers le métro de Laval ne le règlent pas, car il demeure toujours difficile de s’y rendre. 
Deux fois plus d’automobiles
Paul Larocque constate que le réseau autoroutier et routier et de la grande région métropolitaine reste inachevé depuis plus de 30 ans, et ce, malgré le fait que le nombre de véhicules y circulant a doublé durant le même intervalle de temps et qu’il comporte le même nombre de kilomètres. 
«La situation touche les travailleurs, les étudiants, les consommateurs et les amateurs de divertissement. Ils ne peuvent qu’être exaspérés par la circulation automobile dense», avance-t-il. 
«Cela affecte également le transport des marchandises. Et qui dit transport de marchandises dit essentiellement économie», assure le préfet. 
Il écarte quant à lui la réapparition du péage sur le réseau comme piste de solution, accordant la préséance à la fiabilité, l’efficacité et le confort du transport collectif (qui a connu une progression nette de 40 % de son achalandage sur la couronne nord depuis cinq ans) ainsi qu’au parachèvement des infrastructures routières. 
Concernant la Coalition pour le parachèvement de l’autoroute 19 dont il dirige les destinées, Paul Larocque a indiqué que ses réclamations s’inscrivaient dans une logique à laquelle adhéraient déjà les représentants du gouvernement en 2004. 
«Nous ne faisons que revendiquer un bien indispensable entre différentes parties d’un même territoire», déclare-t-il.
Voir aussi le vidéo: http://bn.nordinfo.com/article-442174-Les-enjeux-de-la-nouvelle-economie.html

Le transport et la mobilité: l’incontournable rendez-vous de la nouvelle économie

«Je veux une gare dans Mirabel, pas de procédures judiciaires, ni entêtement ni expropriations coûteuses. Mon rôle de députée consiste à défendre les intérêts de la population de la circonscription. Toute une série d’insinuations a prévalu à mon endroit bien que je n’aie ni tenu d’autres propos ni mené d’autres initiatives que celle de demander une véritable étude. Une étude indépendante et publique qui dresserait le portrait de l’ensemble des sites potentiels aptes à recevoir une gare à Mirabel», plaide-t-elle. Selon elle, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) serait prête à réaliser rapidement et à peu de frais cette étude. 
Insistant sur son désir de travailler en harmonie avec l’environnement et l’agriculture, Mme Beaudoin s’est dite estomaquée de voir à quel point et de façon si éhontée l’on a questionné ses réelles motivations. «Ce dossier a complètement dérapé et si on continue comme ça, c’est vrai qu’il n’y aura pas de gare à Mirabel», a-t-elle signifié. 
De son côté, le maire de Mirabel, Hubert Meilleur, maintient que la gare sera à Saint-Janvier et pas ailleurs. Or, deux récentes décisions rendues par les commissaires et experts de la Commission de la protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) rejettent les sites identifiés par la Ville de Mirabel en raison des impacts négatifs trop nombreux. 
Ingérence politique
Par ailleurs, Mme Beaudoin rejette toute intervention de sa part auprès de la CPTAQ, tel que souhaité par le maire de Mirabel. «J’ai été personnellement interpellée par le maire et son conseil municipal pour une demande d’ingérence politique dans le processus judiciaire de la CPTAQ, pour influencer leurs décisions concernant leurs multiples demandes de dézonage agricole, ce que je refuse catégoriquement en tant qu’avocate et élue à l’Assemblée nationale», a-t-elle fait savoir. 
Une demande dans le même sens faite cette fois par la Chambre de commerce et d’industrie de Mirabel auprès de la ministre Michèle Courchesne, du député libéral parrain de la région, Pierre Marsan et des ministres Laurent Lessard et Claude Béchard a aussi soulevé l’ire de la députée Beaudoin. «Après avoir demandé l’avis du jurisconsulte de l’Assemblée nationale, je rappelle à l’ordre la Chambre de commerce, le maire et son conseil à l’effet qu’on ne peut intervenir dans un processus judiciaire, peu importe l’organisme administratif. Je doute également qu’aucun élu n’intervienne dans ce dossier», a-t-elle souligné. 
En terminant, la députée invite au dialogue toutes les parties concernées et demande au maire de Mirabel de renoncer à dépenser inutilement l’argent des contribuables en s’entêtant à choisir unilatéralement des sites inappropriés, tel que le démontre, affirme-t-elle, sa décision d’interjeter appel à la décision de la CPTAQ auprès du Tribunal administratif.