La Sûreté du Québec enquête sur un réseau structuré de vols de véhicules destinés à l’exportation outre-mer.



Les policiers ont perquisitionné un local commercial et un conteneur maritime. La Régie intermunicipale de police Thérèse-De Blainville fait partie des partenaires de l’opération. L’enquête se poursuit et des arrestations pourraient suivre.

Devant un bâtiment, une voiture de police est stationnée, éclairée par des lumières rouges et bleues

Leur présence a permis aux jeunes de participer aux activités dans un environnement inclusif et sécuritaire.



Le camp figure aussi parmi les trois lauréats du concours Mille Mercis de Tremplin Santé, de la Fondation Laurent-Duvernay-Tardif. La distinction était accompagnée d’une bourse de 200 $, utilisée pour bonifier le gala de reconnaissance des animateurs en fin de saison. La Ville souligne également le soutien de l’Association régionale de loisirs pour personnes handicapées des Laurentides, du gouvernement du Québec et du programme Emplois d’été Canada.

Façade en briques d’un hôtel de ville, avec panneau bleu indiquant « Hôtel de ville », arbres nus et ciel clair

Sainte-Thérèse a accompagné 24 enfants ayant des besoins particuliers

Le 30 mars 1991, Nord Info consacre sa une à l’aéroport sous le titre : « On s’apprêterait à déménager l’aéroport ».



À cette époque, Mirabel traînait déjà derrière elle plus de deux décennies d’une histoire mouvementée. En 1969, le gouvernement fédéral avait procédé à l’expropriation d’un immense territoire agricole d’environ 97 000 acres pour permettre la construction du nouvel aéroport international. Des milliers de résidents et d’agriculteurs ainsi que des centaines de familles avaient alors été plongés dans le désarroi.



L’aéroport ouvre ses portes en 1975, mais les ambitions placées en lui tardent à se concrétiser. Son éloignement de Montréal et son accessibilité deviennent notamment des enjeux récurrents. Le prolongement de l’autoroute 13 jusqu’aux installations aéroportuaires fait ainsi partie des projets réclamés pour améliorer la situation, indique l’article publié dans Nord Info.



Entre-temps, l’immense superficie expropriée s’avère largement supérieure aux besoins de l’aéroport. Après des années de contestation, Ottawa annonce, dans les années 1980, la rétrocession aux propriétaires de plusieurs milliers d’acres de terrains saisis.



<h2 class="wp-block-heading">Nord Info publie son enquête en mars 1991</h2>



Plutôt que de simplement prolonger l’autoroute 13, une autre hypothèse concernant l’avenir de Mirabel circule alors. Le journal s’en empare : un « déménagement » de l’aéroport est-il envisageable?



Nord Info affirme avoir appris de « sources sûres » qu’un concept inspiré du Japon aurait retenu l’attention du gouvernement. Le scénario évoqué prévoyait notamment « la construction de trois pistes d’atterrissage dans la partie sud du vaste périmètre initialement réservé à l’aéroport ».



<h2 class="wp-block-heading">« Des expropriations à envisager »</h2>



À peine quelques années après la décision de rétrocéder une grande partie des terres saisies pour construire l’aéroport, le journal s’interroge sur la possibilité que de nouvelles propriétés soient nécessaires à cet éventuel réaménagement.



Le journal rapporte que des investisseurs sillonnent le territoire et que des propriétaires sont approchés. Une photographie montrant un milieu naturel accompagne également l’article avec la légende : « Certains secteurs, tant boisés que marécageux, ont déjà reçu la visite des arpenteurs. »



<h2 class="wp-block-heading">Alto ramène les grands projets de transport à Mirabel</h2>



Dans les années qui suivent, l’idée d’une grande expansion des vols de passagers à l’aéroport de Mirabel est abandonnée. Les vols internationaux retournent vers Dorval, les vols commerciaux prennent fin en 2004 et l’aérogare est finalement démolie.



Mirabel perd progressivement sa vocation de grand aéroport de passagers et se consacre aujourd’hui essentiellement au transport de marchandises et aux activités aéronautiques.



En 2026, ce n’est plus l’avenir des pistes de l’aéroport ou le prolongement de l’autoroute 13 qui retient l’attention à Mirabel, mais plutôt Alto, le projet de train à grande vitesse devant relier Québec, Toronto, Montréal et Ottawa.



L’entreprise y a tenu une consultation publique sur le tracé, mais le projet suscite déjà des interrogations, notamment quant aux terres agricoles et aux propriétés qui pourraient être touchées, ravivant les plaies laissées par les expropriations de 1969.



De l’avion au train à grande vitesse, en passant par l’autoroute, Nord Info aura ainsi été témoin, au fil des décennies, des grands projets qui ont façonné Mirabel.

Scène en intérieur : une personne consulte un document près d’une table, dans une lumière douce et calme

Perquisition à Dorval : six véhicules saisis