Pendant la durée des travaux, qui devraient, selon l’échéancier prévu, se conclurent en décembre 2016, les avions empruntent la piste 11-29 plutôt que la 06-24, et ce, autant au décollage qu’à l’atterrissage, ce qui oblige les pilotes à venir tourner au-dessus de Sainte-Thérèse.
«L’avion se positionne juste au-dessus de chez nous avant de mettre les gaz pour prendre de l’altitude. Quand il part, ça fait un bruit d’enfer. C’est impressionnant !», a expliqué ce citoyen qui, depuis un mois, estime-t-il, se fait donc réveiller à toutes heures de la nuit.
«Des fois, c’est à 00 h 30 que ça se produit et d’autres à 5 h 30. Je passe des nuits blanches. Ma petite fille, qui faisait enfin ces nuits, se réveille aussi», a-t-il ragé, cherchant à savoir pourquoi il n’avait jamais été confronté à une telle situation depuis son arrivée à Sainte-Thérèse, à la fin des années 2000.
Croissance économique
Contactée à ce sujet, Stéphanie Lepage, directrice des relations avec les médias chez ADM, a plaidé les considérations économiques pour expliquer la nécessité de procéder à ces travaux de réfection.
«Il s’agit d’un investissement majeur à Montréal-Mirabel pour assurer la croissance économique et contribuer au développement de ce pôle aéronautique et industriel de calibre mondial», a-t-elle précisé avant d’ajouter qu’à la fin des travaux, la piste 06-24 sera la piste principalement utilisée pour les opérations de Mirabel.
Soulignons que ces travaux, dont les coûts sont évalués à 55 millions de dollars, ont été annoncés à la population par le biais d’un avis public publié dans les journaux locaux, en octobre dernier.