La Ville de Mirabel appuie donc le mémoire déposé par la Table des préfets et des élus de la couronne nord (TPÉCN). Il est dit que le «sentiment de solidarité, partagé par l’ensemble des villes présentes lors du processus consultatif, démontre clairement la volonté commune de se doter de solutions concrètes améliorant le transport collectif sur la couronne nord et d’assurer une offre de service équitable pour les villes de la grande région métropolitaine».
Quatre grandes lignes ont été proposées, lors de la consultation et à travers le mémoire, afin de réorganiser le transport collectif, et ce, au profit des citoyens de Mirabel. On mentionne l’ajout d’une voie réservée au transport en commun sur l’autoroute 13, dans la partie existante et sur son prolongement jusqu’au site aéroportuaire; le prolongement du REM jusqu’à la zone aéroportuaire; une augmentation en matière de transport collectif afin de desservir les secteurs d’emploi, d’éducation et de villégiature sur le territoire de Mirabel, pour les usagers qui proviennent de tous les points cardinaux; ainsi que la mise en place d’une voie réservée au transport en commun sur l’autoroute 15.
Un manque de solutions
D’ailleurs, Mirabel remarque que le PSD propose «très peu de solutions concrètes pour la couronne nord, considérant les sérieuses lacunes observées en termes de mobilité sur le réseau actuel pour les Mirabellois».
Environ 90% des déplacements, à proximité des aires TOD (Transit oriented Development), sont effectués en automobile solo. Dans les secteurs éloignés, le déplacement en voiture est souvent l’unique option, aux dires des intervenants mirabellois.
«À l’instar de l’autoroute 640, qui constitue la colonne vertébrale de la couronne nord, la Ville croit que le PSD devrait notamment considérer un mode de transport collectif desservant l’axe est-ouest, mentionne-t-on. De plus, il n’existe aucune offre de transport collectif permettant aux citoyens de se rendre à la nouvelle gare de train (exo2 Saint-Jérôme) à partir des différents secteurs de la Ville. Rappelons que Mirabel possède un très vaste territoire, avoisinant les 485 km2 en superficie».
«Force est de constater qu’ailleurs au Québec, des travaux sur le réseau routier et des investissements en transport collectif ont été annoncés et faciliteront, à terme, le déplacement des usagers, ajoute le maire suppléant, Patrick Charbonneau. Ce n’est pas le cas à Mirabel qui, de par son essor extraordinaire, participe pourtant très activement au développement métropolitain. Dans cette optique, il y a un rattrapage à faire pour la couronne nord et nous réitérons fermement nos demandes de combler le sous-financement en transport collectif.»
La TPÉCN dit se réjouir de l’annonce du gouvernement fédéral d’investir près de 15 G$ pour des projets de transports collectifs, au cours des huit prochaines années. Et la Couronne Nord, qui souhaite se faire entendre, en revendique une part juste.

Il est toutefois difficile d’obtenir les confirmations nécessaires auprès des instances concernées et d’obtenir confirmation officielle.
«Les lieux retenus pour les sites de vaccination de masse sur le territoire ne sont pas encore confirmés officiellement. Il est donc impossible de répondre à votre demande pour le moment», nous répond-on, à la direction générale du CISSS des Laurentides.
Par contre, en s’attardant à l’ordre du jour de la prochaine séance du conseil de la Ville de Deux-Montagnes, on peut lire que l’aréna Olympia sera loué comme centre de vaccination.
Pour ce qui est de Blainville, le journal a eu la confirmation de la personne qui en serait responsable. Celle-ci nous a répondu qu’elle n’était pas autorisée à nous en parler.
Rappelons que le CISSS avait annoncé, à la mi-janvier, l’ouverture du site de vaccination de Sainte-Agathe-des-Monts, aux locaux du pavillon Philippe-Lapointe, dans la semaine du 25 janvier, et celle du CLSC de Mont-Laurier, en février. L’ouverture des lieux de vaccination était toutefois conditionnelle à la réception des vaccins.
Soulignons par ailleurs que l’offre de la première dose du vaccin contre la COVID-19 a été faite à tous les résidents en centre d&#8217;hébergement et de soins de longue durée (CHSLD) publics, privés et privés conventionnés sur le territoire des Laurentides, et ce, depuis le 20 janvier.
En date du 8 février, 11h, 12 549 vaccins contre la COVID-19 avaient été administrés dans les Laurentides.
La population est invitée à consulter la section «Vaccination contre la COVID-19» sur le site Internet [www.santelaurentides.gouv.qc.ca] pour obtenir tous les détails entourant la campagne de vaccination dans la région.

Bientôt: des centres de vaccination dans les Basses-Laurentides

Cette vidéo met en scène Dominic Noiseux, directeur du Service de l’aménagement et de l’urbanisme, Me Suzanne Mireault, greffière, et Roch-André Malo, directeur du Service de l&#8217;organisation scolaire, du Centre de services scolaire de la Seigneurie-des-Mille-Îles (CSSMI).
«L’objectif de cette captation vidéo est de vous permettre d’avoir la bonne information, concernant l’état d’avancement relié à la planification de la construction d’une nouvelle école primaire de 19 groupes dans votre secteur, de dire M. Noiseux. Aussi, de comprendre le projet de règlement, sur lequel vous aurez à vous prononcer».
Le gouvernement du Québec a déjà octroyé les fonds nécessaires à la construction. Toutefois, la Ville de Mirabel travaille depuis deux ans, avec les responsables du CSSMI, ainsi que des citoyens résidant au pourtour du terrain visé pour la construction. On cherche, en ce sens, à ce que l’école respecte les plans d’implantation du gouvernement, mais surtout qu’elle soit établie en respectant les préoccupations des résidants du secteur.
«La ville a fait ses devoirs, de poursuivre le directeur. Elle vise à implanter une école sur un terrain de 223 295 p2, qui respecte l’environnement des résidants de Saint-Augustin.»
Les enjeux
Une consultation citoyenne a d’ailleurs eu lieu dernièrement, le 26 novembre, et des enjeux importants ont été soulevés. La perte du sentier équestre était une des préoccupations. Le maire suppléant, Patrick Charbonneau, s’est engagé à relocaliser celui-ci, s’assurer qu’il serait maintenu avec un itinéraire différent. Certains citoyens mentionnaient aussi une perte d’intimité due au stationnement du personnel et du débarcadère des autobus.
«À cet effet, le CSSMI a travaillé avec la ville pour descendre davantage au sud le stationnement des enseignants et l’accès au débarcadère des autobus. De cette manière, cela permettra un dégagement plus large et boisé, situé dans la zone de l’ancien sentier équestre.»
Un autre enjeu était celui de la clôture à l’arrière du futur établissement scolaire, qui était située à la mitoyenneté, entre le terrain visé et des résidences habitées (rue Jean-Paul-Riopelle).
«Le CSSMI a prévu une clôture de 5 à 6 mètres située à l’intérieur du terrain du projet. La zone tampon sera également reboisée et sécuritaire», ajoute M. Noiseux
D’autres enjeux ont été soulevés par la suite. Pour en connaître davantage, il suffit de visiter le site officiel de la Ville de Mirabel et visionner la vidéo de présentation. Les citoyens peuvent aussi obtenir tous les renseignements relatifs aux prochaines étapes d’adoption de règlement par le conseil municipal.
14 mois… minimalement
Comme précisé par Roch&#8211;André Malo, représentant du CSSMI, cette nouvelle école primaire en zone P 10-50 vise à combler un besoin certain, dès 2022, pour un déficit anticipé de plus de 12 locaux. 
«La forte croissance de clientèle du CSSMI est notamment attribuable à celle de la démographique observée à Mirabel. Malgré l’ouverture de l’école des Blés-Dorés et de son agrandissement, le secteur est aux prises avec d’importants déficits au niveau des locaux, qui s’accentuera au fil des ans.»
Il devient donc important, pour la Ville de Mirabel, de déployer les efforts afin d’éviter que les jeunes du secteur de Saint-Augustin soient obligés de se déplacer à l’extérieur pour se scolariser. 
«L’enjeu des clientèles est bien réel et le projet doit débuter au plus tard en juin 2021. La construction d’une école de cette taille, dans la situation que l’on connaît, avec la pandémie et l’état du marché, requiert minimalement 14 mois, et ce, dans les conditions idéales», ajoute M. Malo. 
«Aujourd’hui, après deux années de travail avec les intervenants et les citoyens, nous sommes convaincus que nous vous présentons le meilleur projet possible», de conclure le directeur du Service de l’aménagement et de l’urbanisme, M. Noiseux.

Transports collectifs et mobilité: Mirabel partage sa vision et ses préoccupations